Biela hrdza oceľových zvitkov je najčastejším problémom korózie počas{0}}dlhodobej námornej dopravy, najmä ak plavba trvá 40 dní alebo viac s vysokou vlhkosťou, soľnou hmlou a teplotnými rozdielmi na mori.Vedecký výber surovín, profesionálna povrchová úprava, zapečatené balenie vhodné na plavbu a štandardná prevádzka nakladania kontajnerov sú štyri základné opatrenia, ktoré zabezpečia, že oceľové zvitky zostanú úplne bez bielej hrdze po 40 dňoch námornej prepravy.
GNEE STEEL sumarizuje vyspelú technológiu ochrany proti{0}}bielej hrdzi a štandardy prepravy získané z exportu oceľových zvitkov do celého sveta počas mnohých rokov, pričom prísne implementuje všetky postupy proti-hrdzi, aby sa predišlo bielej hrdzi, oxidácii vlhkosti a poškodeniu povlaku počas dlhej námornej plavby.
1. Vyberte kvalifikovaný základný materiál a štandardnú hmotnosť náteru
Použitie kvalifikovaného oceľového zvitku substrátu a štandardnej hmotnosti povlaku je prvou líniou obrany proti bielej hrdzi. Galvalový oceľový zvitok a pozinkovaný oceľový zvitok s bežnou zliatinovou štruktúrou povlaku majú prirodzenú antikoróznu-schopnosť. Striktne prijímame galvanický povlak AZ150–AZ275 g/m² a galvanizovaný povlak Z80–Z275 g/m²; v rovnakom morskom prostredí môže kvalifikovaný náter znížiť pravdepodobnosť bielej hrdze o viac ako 75 % v porovnaní s nízko{8}}nátermi nižšej kvality.
Prijímame iba štandardné triedy, ako sú DC51D+AZ, S280GD+AZ a G350, so stabilným zložením zliatiny, aby sa zabránilo nerovnomernému povlaku a skorej oxidácii vo vlhkom morskom vzduchu.
2. Profesionálna povrchová úprava proti-odtlačkom prstov a pasivácia
Po-výrobná povrchová chemická úprava je nevyhnutná pre 40-dňovú námornú plavbu proti bielej hrdzi. Všetky oceľové zvitky GNEE STEEL využívajúchrómová pasivácia + dvojitá úprava-otlačkov prstov. Tento proces vytvára na povrchu cievky hustý ochranný film, ktorý izoluje soľnú hmlu, vlhkosť a kyslík v morskej atmosfére a účinne blokuje chemickú reakciu, ktorá spôsobuje bielu hrdzu.
Údaje ukazujú, že oceľové zvitky bez pasivačnej úpravy budú mať zjavnú bielu hrdzu do 15 – 20 dní po námornej preprave, zatiaľ čo tie s dvojitou povrchovou úpravou môžu bezpečne odolať 40 – 60 dňom dlhej plavby po mori bez akýchkoľvek bielych škvŕn od hrdze.
3. Plne zapečatené exportné balenie vhodné na plavbu
Utesnené viacvrstvové{0}}baly vhodné na plavbu po mori sú kľúčovou fyzickou bariérou proti morskej vlhkosti. Naša štandardná štruktúra exportných oceľových zvitkov sa používa vo vrstvách:
Vnútorná vrstva: Vodotesný sulfátový papier + antikorózny VCI papier-, ktorý uvoľňuje prchavý antikorózny-plyn, ktorý udržuje vnútorný priestor cievky suchý a antikorózny;
Stredná vrstva: Hrubá plastová vodotesná fólia, úplne zabalená a utesnená bez akejkoľvek medzery;
Vonkajšia vrstva: Ochranný plech z tvrdého železa, ktorý odoláva kolízii a zabraňuje rozbitiu obalu;
Spodná časť: fumigovaná masívna drevená paleta,-odolná proti vlhkosti a-nedeformovateľná, zabraňujúca prenikaniu zemnej vlhkosti.
Celá cievka je úplne uzavretá a utesnená, žiadny morský vietor, soľná hmla a kondenzovaná voda nemôžu preniknúť dovnútra a odrezať tak vonkajšiu podnecovanie bielej hrdze.
Požiadajte o vzorku a cenovú ponuku
4. Štandardné ovládanie nakladania a vetrania kontajnerov
Nepravidelné nakladanie a vlhkosť kontajnera sú dôležité skryté príčiny bielej hrdze počas dlhej plavby. Dodržiavame prísne pravidlá nakladania:
Oceľové zvitky umiestnite vodorovne a pevne ich upevnite železnými pásmi a drevenými výstuhami, aby ste zabránili poškodeniu obalu kolíziou;
Udržujte primeranú medzeru vo vnútri nádoby pre prirodzenú cirkuláciu vzduchu;
Do nádoby umiestnite dostatok vreciek s vysúšadlom, aby absorbovali prebytočnú vlhkosť, pričom vnútornú relatívnu vlhkosť neustále kontrolujte pod 60 %;
Vyhnite sa nakladaniu v daždivom a hmlistom počasí, pred naložením sa uistite, že je dno kontajnera a vnútorná stena suché.
Štandardné plnenie môže znížiť tvorbu kondenzovanej vody vo vnútri nádoby o viac ako 60 %, čím sa výrazne zníži riziko bielej hrdze na oceľových zvitkoch.
5. Prísna predbežná-kontrola zásielky a skladovacia vlhkosť-dôkaz skladovania
Pred odoslaním sa všetky oceľové zvitky jeden po druhom podrobia kontrole vzhľadu, balenia a tesnenia. Každý balík s porušenou pečaťou, poškodenou vodotesnou vrstvou alebo nekvalifikovanou povrchovou úpravou je okamžite repasovaný.
Hotové oceľové zvitky sa skladujú v uzavretom suchom sklade s konštantnou kontrolou vlhkosti, nikdy nie sú umiestnené na čerstvom vzduchu, čím sa zabráni absorpcii vlhkosti pred naložením a ponechaním skrytých problémov pri dlhej námornej preprave.
Často kladené otázky (FAQ)
Q1: Čo je hlavnou príčinou bielej hrdze na oceľových zvitkoch počas námornej dopravy?
Odpoveď: Vysoká vlhkosť mora, erózia soľným postrekom, kondenzovaná voda v nádobe, neúplná pasivácia povrchu a zle uzavreté balenie sú hlavnými príčinami bielej hrdze.
Q2: Koľko dní môžu ošetrené galvalové oceľové cievky odolávať námornej preprave bez bielej hrdze?
Odpoveď: Vďaka štandardnej pasivácii, úprave-zamedzeniu odtlačkov prstov a obalu vhodnému na plavbu po mori nedokážu oceľové zvitky udržať žiadnu bielu hrdzu40-60 dníbežnej námornej plavby.
Otázka 3: Je úprava proti-odtlačkom prstov potrebná pre dlhodobé-zásielky oceľových zvitkov po mori?
A: Áno. Dvojitá úprava proti-odtlačkom prstov plus pasivácia je nevyhnutná pre plavbu na viac ako 25 dní, čo môže výrazne zlepšiť odolnosť povrchu-v slanej hmle.
Q4: Pomôže vysúšadlo nádoby skutočne zabrániť bielej hrdzi oceľovej cievky?
A: Určite. Umiestnenie dostatočne vysoko{1}}účinného vysúšacieho prostriedku môže stabilne kontrolovať vlhkosť nádoby, znižovať tvorbu kondenzovanej vody a účinne pomáha predchádzať bielej hrdzi.
Otázka 5: Je možné poskytnúť prispôsobené antikorózne -balenie na mimoriadne-dlhú 40+-dňovú plavbu po mori?
A: Áno. Môžeme vylepšiť zahustenú vodotesnú fóliu, zvýšiť dávkovanie antikorózneho papiera VCI-a pridať viac sušidla podľa dní cesty zákazníka, čím sa plne prispôsobíme 40-dňovej a dlhšej námornej preprave.
